Сажевые фильтры удаление и отключение

Отключение сажевого фильтра или удаление сажевого фильтра, нужно ли делать?

Проблема отключения сажевого фильтра весьма актуальна для автомобилистов в связи с его быстрым загрязнением и высокой ценой. Большинство современных дизельных автомобилей, выпущенных с 2005 года, оборудованы системой нейтрализации сажи, основным элементом которой является сажевый фильтр. Его работу контролирует блок управления, поэтому невозможность проведения регенерации при забитых сажевых фильтрах приводит к активации аварийного режима работы двигателя, падает мощность и ресурс, повышается расход топлива, увеличивается дымность выхлопа, может произойти разрушение форсунок и двигателя. Одним из экономически выгодных вариантов и оптимальных «бюджетных» решений, как для автовладельцев, так и для их автомобилей, является удаление сажевого фильтра программно и физически.

Преимущества отключения сажевого фильтра очевидны:

• восстановление тяговых характеристик мотора
• снижение расхода топлива
• увеличение мощности

При первых признаках дефектации (плавающие холостые обороты, увеличение расхода топлива, повышение уровня масла, ошибки по сажевому фильтру на приборной панели) Вы можете обратиться в наш автосервис. Специалисты могут аккуратно вырезать сажевый фильтр, переведут на бессажевый режим работы дизельные авто путем перепрограммирования ЭБУ, гарантируя нормальную работу двигателя. Блок управления двигателем после такой процедуры уже не будет контролировать работу и наполнение сажевого фильтра - периодически запускать процесс регенерации и включать аварийный режим с ограничением мощности автомобиля. В будущем это избавит Вас от проблем, связанных с выходом из строя сажевого фильтра.

Предлагаем услугу промывки сажевых фильтров средствами производства Германии:

Справки по телефону: 8 (495) 126-45-19

Предлагаем услугу промывки сажевых фильтров средствами производства Германии

Сажевые фильтры на машины с дизельными двигателями повсеместно стали устанавливать, начиная с 2005 года. Цель этого действия - снижение концентрации вредных веществ в выхлопных газах для соответствия нормам "Евро".

Несомненно, данное решение эффективное, однако в отечественных условиях сажевые фильтры выходят из строя, как правило, раньше расчетного срока службы. И причин этому немало: это и качество топлива (большое содержание серы в топливе), и режим эксплуатации автомобиля, который не позволяет блоку управления двигателем включить режим регенерации сажевого фильтра и т.д.

Замена сажевого фильтра – это процедура не из дешевых, средняя стоимость фильтра составляет примерно 500 евро. Всевозможные процедуры принудительной регенерации, очистки, мойки лишь на время дают результат. Эти процедуры хороши для профилактики, а вот при обнаружении сразу нескольких признаков выхода из строя сажевого фильтра они практически бесполезны.

Симптомы неисправного сажевого фильтра

• увеличение расхода топлива
• повышение уровня масла
• ошибки фильтра на приборной панели автомобиля
• потеря динамики машины
• нестабильные холостые обороты

Устройство фильтра

Устанавливается сажевый фильтр за выпускным коллектором, чаще всего в непосредственной близости от двигателя. Основной конструктивный элемент – это матрица, изготавливающаяся из керамики. Керамическая матрица отличается ячеистой структурой, которая состоит из каналов малого сечения. Они попеременно закрыты с одной и другой стороны. Матрицу помещают в специальный металлический корпус.

Принцип работы фильтра

Во время прохождения через сажевый фильтр отработавших газов, частички сажи оседают на поверхности матрицы. Специальный катализатор, нанесенный на стенки матрицы, приводит к окислению угарного газа и несгоревших углеводородов. Очистка сажевого фильтра от сажи происходит при помощи регенерации. Есть два вида регенерации сажевого фильтра: активная и пассивная.